002010.SZ

白天，美团电单车被市民们骑行至城市的各个角落，零散的停放在地铁口，公交车站，大厦楼下，小区门口……晚上，缺电电池被运送回仓库进行充电续航，充满电后再重新配送至车辆集中停放点替换到车辆上供大家使用。这背后，是完善的物流供应链服务在发挥作用。

据资料显示，中国每天有接近28亿次出行需求，其中有10亿次是依赖两轮出行完成的。

当风靡一时的共享单车热潮逐渐褪去后，"共享经济、绿色出行"的话题依旧被广泛关注，共享电单车开始进入人们的视野。

随着2019年4月15日电动车“新国标”正式实施，行业的标准化为共享电单车带来了更全面的市场机会，各路巨头纷纷入场，开始攻城略地。

今年二季度起，美团电单车在各大城市逐步上线，并表示，美团将致力于成为“这一行业的领军者”。

据美团二季度财报显示，当季美团投入了近30万辆电单车。当然，规模发展越大，所面临的物流压力就越大。

究竟是什么支撑着数量庞大的电单车在城市中正常有序的运转呢？其实，在这辆黄色小车的背后，是传化智联定制化的仓配一体物流供应链服务在默默发力。

美团电单车的前身为摩拜单车，早在2018年，传化智联就开始了与摩拜单车的合作。双方合作期间，凭借良好的信誉、优质的服务，传化智联获得了客户的高度认可。

2020年4月，美团电单车项目落地包头，传化智联迅速响应客户需求，立足仓配运+增值服务的全链条业务场景，为美团提供定制化的仓配一体物流供应链解决方案。

就这样，传化智联的物流服务团队开始了与美团的“二世情缘”。

定制化物流服务覆盖运营全链条

走进包头传化公路港货运班车总站，一辆辆美团电单车整齐的排列着，仓库里摆放着多排电池充电架，工作人员正在忙碌的为缺电电池充电；仓库门口停放着4.2米箱式货车，装载着新的美团电车，准备清点完毕后，投放到市区站点……这几乎成为他们每天上演的工作日常。

为了确保美团电单车的有序运作，传化智联充分发挥其整合线下运力资源的优势，同时借助网络货运平台线上优势，强化车辆调度，充分实现仓配一体化运作、快速安全的在城市各个角落完成“投放”。

同时，传化智联在公路港内配备了总计10000多平的仓库，满足美团电单车的仓储需求，仓内可为客户提供仓储、充电服务，仓外提供质检、停放服务。

工作人员根据市场需求，进行美团电单车在城市内的定点投放，并根据系统指示与现场核查，调整车辆摆放区位、数量，核查车辆使用状态，将有损坏、系统报错的车辆拉回库内维修，并将缺电电池送回港内，由专业人员现场充电。随后，满电电池被运送到车辆停放点进行更换。

业务链条

解决充电难题

共享电单车的运维，充电换电一直是难点，更直接影响着共享电单车的运营成本。

目前，共享电单车的充电形式一般分为有桩、无桩两种，采用有桩式充电的车辆在租借后需返回原点归还进行充电，虽然无需人工操作充电，但车辆无法随地借还，用户体验不佳。

美团电单车则普遍采用锂电池，续航能力可达90公里以上。电池的充电方式，美团采用了换电模式，车辆可随地借还，车辆芯片会预报续航情况，在每个城市设置运营中心进行统一换电管理。

对此，传化智联启动与美团电单车的合作后，迅速对港内仓库进行了专业改建，配备了电池专用货架，为确保用电需求，公路港还接入了专用变压器供项目使用，保证车辆的日常换电充电。

工作人员在为电池充电

仓配一体服务凸显供应链优势

相比共享单车，电单车的制造成本、运营成本更高，这也更考验车辆的精准投放，需要强大的供应链管理能力来支撑。因此，谁具备强大的物流供应链服务能力，谁就将拥有竞争优势，赢得共享电单车市场的群雄之争。

经过20年的发展，基于智能公路港全方位的地面物流服务网和智能网络货运平台立体式的线上物流服务网，传化智联通过整合连接仓储资源、运力资源，形成了“仓储、运输加配送”的全国化网络和一体化能力，为客户提供定制化的端到端的物流供应链解决方案。

传化智联强大的运力资源池、完善的仓储资源和智能调度系统，能够帮助美团在短时间内调度合适的运力，高效精准的完成车辆的投放、回收，同时，更能匹配定制化增值服务，协同客户有效解决充电、维护等难题。

据了解，截止上半年，传化智联已先后完成3批次车辆投放，总计投放2.8万辆，月投放新车峰值达到1万辆。同时，换电最高可达每日7000块，月运维出车200次。

美团电车包头负责人表示：“与传化智联合作至今，工作人员服务态度特别好，我们有什么需求也及时回应，希望我们的合作能一直持续，实现共赢”。在未来，双方将在更多区域展开深入合作，助力城市的便捷出行。